濟(jì)南地鐵8號(hào)線最后一列車(chē)組裝完成 國(guó)內(nèi)首列“素顏”黑科技列車(chē)助力綠色出行
海報(bào)新聞?dòng)浾?秦文 濟(jì)南報(bào)道
12月2日，濟(jì)南軌道交通傳來(lái)重磅消息——國(guó)內(nèi)首列免涂裝鋁合金地鐵列車(chē)在濟(jì)南完成編組，同時(shí)標(biāo)志著濟(jì)南地鐵8號(hào)線最后一列車(chē)組裝工作圓滿(mǎn)收官，這條承載著“綠色線”“科技線”使命的線路正式進(jìn)入通車(chē)沖刺階段。當(dāng)日，海報(bào)新聞?dòng)浾卟稍L濟(jì)南交通發(fā)展投資有限公司物資設(shè)備部副部長(zhǎng)付宇，深度解碼列車(chē)的黑科技亮點(diǎn)與線路建設(shè)進(jìn)展。
記者了解到，早在11月中旬，4號(hào)線全線54列電客車(chē)、6號(hào)線東段22列電客車(chē)已全部抵達(dá)車(chē)輛段，整齊列隊(duì)、蓄勢(shì)待發(fā)；8號(hào)線12列電客車(chē)也陸續(xù)到段，正按計(jì)劃開(kāi)展車(chē)輛驗(yàn)收與動(dòng)態(tài)調(diào)試。所有列車(chē)均處于良好調(diào)試狀態(tài)，各項(xiàng)性能指標(biāo)穩(wěn)步優(yōu)化，為后續(xù)安全、平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“濟(jì)南地鐵8號(hào)線第12列車(chē)是國(guó)內(nèi)首列免涂裝鋁合金地鐵列車(chē)�！闭劶按舜谓M裝完成的列車(chē)，付宇眼中滿(mǎn)是自豪，“與傳統(tǒng)列車(chē)需要經(jīng)過(guò)膩?zhàn)诱移健⒍鄬訃娡康膹?fù)雜工藝不同，這列免涂裝列車(chē)直接采用高品質(zhì)鋁合金原色外觀，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)就做起了‘減法’，堪稱(chēng)軌道交通界的‘輕量化明星’�！笔∪ネ垦b環(huán)節(jié)的同時(shí)，整車(chē)減重約1.2噸，躋身國(guó)內(nèi)A型地鐵列車(chē)輕量化第一梯隊(duì)。“不僅生產(chǎn)時(shí)揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）排放大幅減少，后期運(yùn)營(yíng)也無(wú)需進(jìn)行面漆修補(bǔ)，真正實(shí)現(xiàn)‘一次成型，終身免妝’，完美契合8號(hào)線的綠色定位。”
相關(guān)技術(shù)人員介紹：“這就像女孩子‘素顏出行’，省去了化妝的步驟，但對(duì)‘皮膚底子’要求極高。”
除了亮眼的“素顏”外觀，列車(chē)的科技內(nèi)核同樣拉滿(mǎn)。工作人員介紹，列車(chē)搭載國(guó)內(nèi)最高等級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，從喚醒、出庫(kù)、運(yùn)行到回庫(kù)全流程自主完成，如同配備了“智能大腦”；高速永磁牽引系統(tǒng)作為列車(chē)的“心臟”，相較傳統(tǒng)系統(tǒng)能耗更低、動(dòng)力響應(yīng)更敏捷，節(jié)能優(yōu)勢(shì)顯著�！俺丝腕w驗(yàn)更是我們關(guān)注的重點(diǎn)，列車(chē)采用高鐵同款主動(dòng)壓力波防護(hù)新風(fēng)系統(tǒng)，穿越隧道時(shí)能實(shí)時(shí)平衡車(chē)廂氣壓，徹底解決耳鳴困擾；再加上正向降噪設(shè)計(jì)搭配復(fù)合隔音地板、座椅吸音板等十余項(xiàng)措施，車(chē)廂噪聲控制達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，測(cè)試時(shí)工作人員直言‘列車(chē)跑起來(lái)時(shí)，車(chē)廂里安靜得能輕松交談’�！�
據(jù)悉，濟(jì)南地鐵8號(hào)線從規(guī)劃之初就錨定“綠色線”“科技線”定位，此次免涂裝列車(chē)的投用正是理念落地的縮影�！拔覀儚脑O(shè)計(jì)階段就系統(tǒng)集成輕量化、永磁牽引、智能運(yùn)維等關(guān)鍵技術(shù)，目標(biāo)不僅是開(kāi)通一條線路，更是打造可復(fù)制、可推廣的綠色城軌樣本�！�8號(hào)線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，希望未來(lái)這一“素顏出行”的低碳模式有望在更多城市推廣。
11月24日，在山東省政府新聞辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)周建國(guó)表示，今年年底，濟(jì)南軌道交通4號(hào)線、6號(hào)線東段、8號(hào)線、高新云巴等線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，全市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)到248公里。同時(shí)，為加強(qiáng)公交線網(wǎng)與軌道的接駁換乘，今年新開(kāi)優(yōu)化公交線路56條，伴隨年底多條軌道線網(wǎng)開(kāi)通，與軌道接駁的公交線路將達(dá)到240條。調(diào)整公交站點(diǎn)設(shè)置105處，地鐵出入口50米半徑內(nèi)公交站點(diǎn)覆蓋率達(dá)到83%，大幅縮短換乘距離。完善導(dǎo)引標(biāo)識(shí)，精準(zhǔn)對(duì)接地鐵首末班運(yùn)營(yíng)時(shí)間，試運(yùn)行了響應(yīng)式“地鐵接駁夜巴”，實(shí)現(xiàn)軌道送到站、公交送到家。加快軌道站點(diǎn)綜合治理，95座站點(diǎn)計(jì)劃配套建設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位4.5萬(wàn)個(gè)，開(kāi)通軌道交通站點(diǎn)24小時(shí)同站過(guò)街6處，為“公交+騎行+步行”出行人群提供便利。
最后一列車(chē)的組裝完成，是8號(hào)線建設(shè)的關(guān)鍵里程碑，意味著線路硬件配置全面落地，接下來(lái)將全力推進(jìn)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為年底順利通車(chē)保駕護(hù)航。從列車(chē)集結(jié)到應(yīng)急演練，從客運(yùn)組織到設(shè)備聯(lián)調(diào)，多條新線運(yùn)營(yíng)籌備工作正持續(xù)扎實(shí)推進(jìn)，向高質(zhì)量開(kāi)通運(yùn)營(yíng)目標(biāo)沖刺，不斷刷新的“進(jìn)度條”只為讓泉城市民早日坐上“家門(mén)口的地鐵”。
|
