12月4日，在青島港全自動化集裝箱碼頭上，無人導引車運送集裝箱（無人機照片）。
連日來，山東港口青島港巨輪頻靠，作業繁忙，各單位向著全年目標沖刺。今年以來，作為中國北方重要的對外貿易門戶，青島港持續優化國際航線布局，將優質運力向新興市場傾斜，構建起內外“環環相扣、無縫銜接”的運轉體系。目前，青島港外貿航線總數近240條，聯通全球180多個國家和地區的700多個港口。
新華社記者 李紫恒 攝
12月4日，貨輪在青島港前灣港區碼頭裝卸集裝箱（無人機照片）。
連日來，山東港口青島港巨輪頻靠，作業繁忙，各單位向著全年目標沖刺。今年以來，作為中國北方重要的對外貿易門戶，青島港持續優化國際航線布局，將優質運力向新興市場傾斜，構建起內外“環環相扣、無縫銜接”的運轉體系。目前，青島港外貿航線總數近240條，聯通全球180多個國家和地區的700多個港口。
新華社記者 李紫恒 攝
12月4日，一艘貨輪駛入青島港前灣港區（無人機照片）。
連日來，山東港口青島港巨輪頻靠，作業繁忙，各單位向著全年目標沖刺。今年以來，作為中國北方重要的對外貿易門戶，青島港持續優化國際航線布局，將優質運力向新興市場傾斜，構建起內外“環環相扣、無縫銜接”的運轉體系。目前，青島港外貿航線總數近240條，聯通全球180多個國家和地區的700多個港口。
新華社記者 李紫恒 攝
12月4日，“東方葡萄牙”輪駛入青島港前灣港區（無人機照片）。
連日來，山東港口青島港巨輪頻靠，作業繁忙，各單位向著全年目標沖刺。今年以來，作為中國北方重要的對外貿易門戶，青島港持續優化國際航線布局，將優質運力向新興市場傾斜，構建起內外“環環相扣、無縫銜接”的運轉體系。目前，青島港外貿航線總數近240條，聯通全球180多個國家和地區的700多個港口。
新華社記者 李紫恒 攝
12月4日在青島港前灣港區拍攝的等待轉運的集裝箱（無人機照片）。
連日來，山東港口青島港巨輪頻靠，作業繁忙，各單位向著全年目標沖刺。今年以來，作為中國北方重要的對外貿易門戶，青島港持續優化國際航線布局，將優質運力向新興市場傾斜，構建起內外“環環相扣、無縫銜接”的運轉體系。目前，青島港外貿航線總數近240條，聯通全球180多個國家和地區的700多個港口。
新華社記者 李紫恒 攝
12月4日，貨輪進出青島港前灣港區（無人機照片）。
連日來，山東港口青島港巨輪頻靠，作業繁忙，各單位向著全年目標沖刺。今年以來，作為中國北方重要的對外貿易門戶，青島港持續優化國際航線布局，將優質運力向新興市場傾斜，構建起內外“環環相扣、無縫銜接”的運轉體系。目前，青島港外貿航線總數近240條，聯通全球180多個國家和地區的700多個港口。
新華社記者 李紫恒 攝
12月4日，貨輪在青島港前灣港區碼頭裝卸集裝箱（無人機照片）。
連日來，山東港口青島港巨輪頻靠，作業繁忙，各單位向著全年目標沖刺。今年以來，作為中國北方重要的對外貿易門戶，青島港持續優化國際航線布局，將優質運力向新興市場傾斜，構建起內外“環環相扣、無縫銜接”的運轉體系。目前，青島港外貿航線總數近240條，聯通全球180多個國家和地區的700多個港口。
新華社記者 李紫恒 攝
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