企查查App顯示，12月11日，山東聯動未來國際物流發展有限公司在威海市環翠區成立，注冊資本600萬美元，法定代表人為KIMYOUNGSANG，經營范圍包含國際貨物運輸代理、供應鏈管理服務、道路危險貨物運輸、道路貨物運輸（不含危險貨物）。
股權穿透顯示，該公司由韓國頭部貨代公司——LX Pantos Co.,Ltd.和我國頭部貨代龍頭——中國外運（601598.SH）旗下的中國外運華中有限公司（下稱“外運華中”）共同持股，雙方分別持股60%、40%。
“牽手”彰顯了中韓兩國頭部貨代公司攜手深耕山東物流樞紐，鎖定東北亞市場的決心。對中國外運而言，搶占山東物流樞紐可加速鎖定東北亞市場；對山東而言，引入龍頭物流企業可加速“通道+樞紐”的現代物流體系建設。
中韓“四港聯動”整車運輸空間擴大
外運華中成立于2002年12月，注冊資本10億元，注冊地位于青島市，法定代表人張濤，中國外運對其持股97.49%。
中國外運系由招商局集團旗下的中國對外貿易運輸（集團）總公司發起、2002年11月成立的股份有限公司。主營業務是專業物流、代理及相關業務和電商業務，主要產品是合同物流、項目物流、化工物流、冷鏈物流、空運代理、鐵路代理、船舶代理、庫場站服務、物流電商平臺、物流裝備共享平臺。
公開信息顯示，今年11月，中國外運與LX Pantos Co.,Ltd.在北京簽署協議，成立合資企業。
據了解，雙方將以仁川—威海航線為核心構建穩定中轉網絡，提供覆蓋美國、歐洲等主要消費市場的綜合物流服務。具體合作方式是，將中國各地的貨物經海路運至韓國，再通過仁川國際機場空運至全球。合作將為中韓“四港聯動”整車運輸項目帶來更廣闊的發展空間。
作為中韓自貿區地方經濟合作示范區，近年來，威海創新實施中韓“四港聯動”整車運輸項目，聯動威海港、威海空港與仁川港、仁川空港打造一體化跨境物流通道。該項目自2023年12月19日試運行以來，已實現每周三班常態化滿載運營。截至目前，累計發運150班次、出口貨重1037.4噸。
相較于傳統“海運+空運”模式，整車運輸實現全程不換裝、滾裝上下船，時效提升近5小時，物流成本降低約30%，盡顯中韓“黃金物流通道”優勢。依托該項目，威海成為全國唯一具備海、陸、空、鐵、郵全模式監管能力的城市，構建起“夕發朝至、運力穩定、成本可控”的物流體系。
LX Pantos首席執行官Lee Yong-ho說：“此次合作標志著一種新的發展模式，旨在搶占東北亞地區的轉運市場，也是雙方長期戰略合作的成果。同時，隨著中國電商貨量的不斷增加，有望進一步提升韓國物流業的競爭力。”
威海市交通運輸局相關負責人表示，合資公司的成立標志著雙方合作從試運行階段邁向更深入的戰略協同，從試點走向未來市場化運營的新階段，將為中韓經貿往來提供更高效、專業的跨境物流服務，進一步優化供應鏈效率，降低企業物流成本。
一個月在威海落地兩家公司
作為招商局集團旗下的綜合物流旗艦，中國外運在山東市場的布局以外運華中為核心平臺，輻射山東全省物流網絡。企查查顯示，外運華中在山東落地的全資子公司有15家，分布在青島、東營、日照、淄博、威海、濰坊、濟南、煙臺8座城市。
不過，中國外運今年三季報顯示，前三季度營收為750.38億元，下降12.62%；凈利潤為26.79億元，下降5.17%。12月22日晚間，中國外運發布了部分高級管理人員減持股份計劃公告。自公告之日起15個交易日后的3個月內，公司副總經理、董事會秘書、首席合規官（總法律顧問）李世礎擬通過集中競價方式合計減持不超過9.61萬股公司A股股票，占公司總股本的0.0013%；副總經理王篤鵬擬通過集中競價方式合計減持不超過9.63萬股公司A股股票，占公司總股本的0.0013%。
經濟導報記者注意到，這是最近一個月中國外運在威海落地的第二家公司。11月4日，中國外運在威海落地山東中外運化工國際物流有限公司，注冊資本4000萬元，股權穿透顯示，中國外運化工國際物流有限公司、外運華中、青島港國際物流有限公司、山東威海港發展有限公司分別持股31%、30%、29%、10%。經營范圍包含國際貨物運輸代理、航空國際貨物運輸代理、海上國際貨物運輸代理、陸路國際貨物運輸代理等。
（大眾新聞·經濟導報記者 初磊）
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